随着新能源行业的发展越来越普及，以及新能源行业各平台的入驻，充电设施建设是支撑新能源汽车产业高质量发展的关键之一。

  针对普遍存在的充电难、建桩难等问题，今年全国两会上，全国人大代表、国网江苏省电力有限公司泰兴市供电分公司六级职员张强建议通过加强顶层设计，引导改变新能源汽车充电设施建设模式。

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  新能源汽车发展初期，为就近满足离散分布的充电需求，主要采取“居民小区慢充为主+公共快充为辅”的充电设施建设模式。张强结合工作实践和调研发现，居民小区慢充为主的充电模式方便用户，但建设成本较高。从环保角度看，这些充电设施多在夜间时段使用，与用电负荷高峰时段叠加，对电力保供形成了压力，且晚间电力来源主体为化石能源，风、光等新能源“出力”不足，不利于“双碳”目标实现。

  另一方面，当前公共快充虽然保持良好发展态势，但仍处于辅助地位。表面看，是因为公共充电设施布局亟待优化、配套电网供电保障能力亟需提升，背后深层原因则是公共快充充电设施技术和标准化问题亟待解决。现行充电模式的困境，将随新能源汽车保有量增大而放大，必须及早谋划应对。